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9月22日，北京首钢会展中心，在交通运输部举办的第十六届国际交通技术与设备展览会上，中国能建发布电化运河解决方案，描摹了千年大运河焕发新生机、内河航运扬绿帆、交通与能源双向奔赴的崭新图景。

作为碳排放大户，交通与能源两个领域的低碳发展备受关注。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》将交通运输绿色低碳行动纳入“碳达峰十大行动”，《国家综合立体交通网规划纲要》提出要推进交通基础设施网与能源网融合发展。

作为交能融合的先行引领者、积极倡导者与坚定践行者，中国能建在交能融合领域提出了一揽子系统解决方案，成功打造一批示范性项目，成为具有能建特色新质生产力的创新成果、典型案例与闪亮名片，为推动全球交通绿色低碳可持续发展贡献了智慧与力量。

“2023年、2024年，和记官网连续两年在全国两会上，提交了关于交能融合发展的提案，呼吁合力打造绿色低碳、共赢发展的交能融合生态圈。”全国政协委员，中国能建党委书记、董事长宋海良表示。

其中，被列为全国政协2023年度好提案的《关于加快推进交能融合发展新模式助力绿色交通强国建设的提案》，从顶层设计、机制建设、技术研发、标准制定、工程示范、经验推广等多个维度，描绘了交能融合的发展方向。

交能融合，是指交通行业与绿色能源行业的相互融合和彼此赋能，即将清洁能源供给、输送、存储和利用与交通行业的建设、管理、养护和运输等方面进行融合，发挥两大行业对培育绿色生产力的放大、叠加、倍增作用。

从发现到呼吁，从谋划到落笔，中国能建从顶层设计角度，结合企业实际，构建交能融合的整体规划布局。

2023年5月，中国能建发布《交能融合一体化解决方案》，从历史使命、人类科技发展历程、交通强国建设路径、双碳战略目标、国家总体安全角度分析了交通与能源融合工作的五大定位与使命。方案结合技术研究与工程实践，总结交通行业面临的“供电难”“伪低碳”两个突出现实问题，将能源体系“供给、输送、存储、利用”与交通行业“建管养运”结合，提出了五位一体的交能融合一体化解决方案。

时隔一年多，在进行了诸多交能融合的探索实践后，今年9月中国能建一次性“打捆”发布电化运河、电动化公路、绿色机场、生物质可持续燃料、电制可持续燃料解等5个细分领域的一体化解决方案，进一步明确了助力解决交通行业“供电难”“伪低碳”两大问题的具体路径，助力我国交通与能源行业绿色高质量发展。

在实现“双碳”目标和加快建设交通强国背景下，交通与能源融合探索和实践，已经蓬勃展开。

去年，工信部、交通运输部等八部门印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》。国家能源局组织开展可再生能源发展试点示范，支持探索与城乡交通建设发展相结合的多元开发、就近利用、绿电替代、一体化运维的新型光伏开发利用模式。山东省交通运输厅将交能融合行动纳入交通强国山东示范区建设15项推进行动，先后组织开展近零碳服务区、高速公路边坡光伏、近零碳高速公路、近零碳港口等系列重大科技项目。

“推动交能融合创新是动力，提供核心支撑；绿色是底色，激发长期价值；数智是平台，全面嫁接赋能；融合是方向，实现共享共赢，这四大形态相互贯通、相互促进。”宋海良介绍说，中国能建全力打通交通基础设施、交通工具、交通供能“三大行业生态”，加快建立健全交通绿色低碳化、智慧化、一体化的大生态大融合体系。

整合优势资源，制定统一的标准规范，是中国能建推动交能融合快速发展的具体实践。

去年5月，中国能建牵头成立了中国公路学会交通与能源融合发展工作委员会，有效整合了产学研优势资源，成为交能融合发展的高端智库，为产业的发展建言献策，贡献智慧和力量。

去年12月，在中国交通运输协会主办的“交通运输行业未来发展趋势研讨会”上，中国能建公开发布了全国首个《高速公路交能融合标准体系》，填补了交能融合领域标准体系架构的空白。中国能建助力完成《高速公路路域光伏施工技术指南》等5项标准的编制，为交能融合行业高质量、可持续发展提供有力保障。

数据显示，我国交通行业的碳排放量约占总碳排放量10.4%。其中，机动车能耗占比接近68.2%，航空占比12.5%，内河沿海船舶占比7.8%，远洋船舶占比7.2%，铁路占比4.3%，巨大的减排需求，为各种场景交能融合提供了巨大的空间。

种好试验田，孕育先机。去年5月10日，中国能建投资建设的我国首个全路域交能融合示范项目——枣菏高速公路交能融合（源网荷储一体化）示范工程首段投运，交能融合发展从理念变为现实，并于今年入选国家能源局能源绿色低碳转型典型案例。投运一周年之际，枣菏项目工程路域光伏累计发电近2000万度，节约标煤5800余吨，减排二氧化碳约1.6万吨，减排效果明显。

一子落，满盘活。绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色船舶、绿色机场遍地开花，中国能建成功打造了一批战略性、引领性、示范性项目，成为具有能建特色新质生产力的创新成果、典型案例与产品品牌。

——高速公路领域

积极推动长三角、珠三角、甘肃、河南、辽宁、新疆等多个跨省和省域交能融合一体化规划和示范项目。在国家重点项目独库高速公路策划通过永临结合的新能源设施，实现离网、高寒地区新建高速公路的全生命周期绿色供能，在京津塘高速公路项目策划利用主体工程改扩建契机，一体化设计建设清洁能源与交通电气化基础设施。

——内河沿海航运领域

与中远海运、招商集团等合资成立的绿水新航公司，推动长江等流域航运电动化；与大宗商品运输企业合作推动西江流域船舶电动化；与交通部国际中心、船级社等共同推进电化京杭大运河，一系列举措加快了航运产业的绿色转型，也极大地推动海工装备与船舶、高端制造、复合材料、人工智能等领域的产业发展。

——远洋航运和航空领域

聚焦绿色氢氨醇油制备环节，规划投资建设辽宁松原、黑龙江双鸭山等生产基地；全面整合资源与力量，合力打通制备、储运、加注、应用全产业链；开展生物质气化制绿色可持续燃料的关键技术试验，着力推动可持续燃料广泛应用于航运业。

——交通枢纽综合能源领域

承担了山东烟台港绿色能源方案，规划建设了宁波梅山港、长沙黄花机场等多个综合交通枢纽综合能源系统工程。

交能融合发展是交通与能源的一次重大革命，场景无限广阔，价值持续彰显。面向未来，交能融合的深入发展，将为建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系注入新活力，有力推动社会经济结构的绿色转型，持续擦亮高质量发展的绿色底色。